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日前，据报道，法国、意大利、捷克、保加利亚、匈牙利、波兰、罗马尼亚和斯洛伐克八大欧盟成员国反对欧盟新的汽车排放法规，称欧7过于激进，对于汽车制造商来说是不现实的。

他们发送给欧盟其他成员国的联合文件中表示，欧7法规的部分内容，包括对车辆排放的限制，应该被完全废除。

据悉，欧7排放标准将柴油发动机的一氧化二氮排放量限制，从每行驶一公里可排放80毫克下调至60毫克。相较于欧6标准，新标准能将汽车和货车的氮氧化物排放量降低35%，公共汽车和卡车降低56%。

至于更严格的欧7B标准，欧洲的车企会感到更头疼，欧7B要把氮氧化物压低至10mg/kg，以目前的技术内燃机要达到这一要求难度相当大。

对此，欧洲车企们对欧7排放也是出奇一致的抵制。

大众CEO奥博穆曾表示，“欧7”排放标准将推高大众车型每辆车3000欧元至5000欧元价格，大众将失去竞争力；

雷诺CEO警告称，如果采用欧7。这将使欧洲市场的乘用车价格高出7%~10%。最糟糕的情况下，汽车行业的30万个工作岗位将面临风险，工厂面临关闭的威胁。

Stellantis集团则将问题提升到了国家之间的高度中，称如果过早实施欧7排放标准，将会使欧洲的汽车工业落后中国数十年。