【资料图】

4月28日上午，深中通道伶仃洋大桥合龙仪式在中山举行，至此，深中通道桥梁主体工程实现全线贯通，预计深中通道全线明年6月建成通车，这是中交公规院在粤港澳大湾区和珠三角区域的又一个世界级工程。

4月18日中午，在浩瀚的伶仃洋海域上，缆载吊机搭载着伶仃洋大桥最后一片钢箱梁徐徐升起，随着深中通道伶仃洋大桥最后一片钢箱梁顺利吊装完成，标志着深中通道主体桥梁工程正式合龙。

伶仃洋大桥最后一片钢箱梁吊装完成深中通道工程是连接广东深圳、中山和广州南沙的超大型跨海通道，集“桥、岛、隧、水下互通”为一体，工程于2018年5月开工建设。主体桥梁伶仃洋大桥为主跨1666m的海中特大跨径三跨全漂浮体系悬索桥，国内外建设经验少，设计难度大，建设标准高，设计过程中攻克了诸多关键核心技术难题。项目全长约24km，其中海底隧道长约6.8km，桥梁长约17.2km，设置东西2处人工岛，3处互通立交，采用设计速度100km/h的双向8车道高速公路技术标准。

伶仃洋大桥合龙伶仃洋大桥跨越伶仃水道和龙穴南水道，通航等级较高，同时需要综合考虑到深圳机场航空限高、水道港口航运、防洪水利和环保等因素。伶仃洋大桥跨越的伶仃洋水域是珠江口最大的喇叭形河口湾，呈典型的“三滩两槽”基本格局，该区域天气气候复杂多变，台风等灾害性天气频繁，洪潮交汇剧烈、水动力条件十分复杂。

深中通道伶仃洋大桥合龙这一关键节点，标志着离项目建成通车又近了一步。一桥跨伶仃，三地变通途，作为珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大城市群之间唯一公路直连通道，深中通道的建成对推动粤港澳大湾区建设具有重大意义。

(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)